দেশের পরিবেশদূষণে টানা অবনতি

এই লেখাটি 44 বার পঠিত
পরিবেশদূষণ

দেশের পরিবেশদূষণে টানা অবনতি।

পরিবেশ রক্ষায় বাংলাদেশের অবস্থান বিশ্বের মানচিত্রে ধারাবাহিকভাবে অবনতি হয়েছে। বনভূমি কমে আসা, বায়ু ও পানিদূষণ এবং পলিথিন-প্লাস্টিকবর্জ্যের বিপদে থাকা শীর্ষ ১০ দেশের তালিকা থেকে এখনো বের হতে পারেনি বাংলাদেশ। গত আট বছরে বৈশ্বিকভাবে পরিবেশ সুরক্ষায় বাংলাদেশ ৪০ ধাপ পিছিয়েছে।

যদিও সংবিধান থেকে শুরু করে ক্ষমতাসীন আওয়ামী লীগের নির্বাচনী ইশতেহারে পরিবেশ সুরক্ষা সব সময়ই গুরুত্ব পেয়েছে। মূলত পরিবেশ ও বন রক্ষায় সরকারের অঙ্গীকার কাগজে-কলমে সীমাবদ্ধ। গত সেপ্টেম্বরে বিশ্বব্যাংক প্রকাশিত এক প্রতিবেদন বলছে, ২০১৫ সালে বাংলাদেশে বিভিন্ন কারণে যত মানুষের মৃত্যু হয়েছে, তাদের ২৮ শতাংশই মারা গেছে পরিবেশদূষণজনিত নানা অসুখ-বিসুখে, যা এই হার বিশ্বে সর্বোচ্চ।

পরিবেশ সুরক্ষায় বড় বাধা হিসেবে রাজনৈতিক চাপ, প্রভাবশালীদের আইন না মানা, দায়িত্বপ্রাপ্ত সরকারি সংস্থাগুলোর অদক্ষতা ও অব্যবস্থাপনাকেই দায়ী করছেন বিশেষজ্ঞরা। তাঁরা বলছেন, এসব বাধা পেরিয়ে এই সরকারের জন্য পরিবেশ সুরক্ষা ও জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবিলা অন্যতম বড় চ্যালেঞ্জ হিসেবে থাকবে।

সামগ্রিকভাবে দেশের পরিবেশদূষণ সম্পর্কে জানতে চাইলে পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রণালয়ের সচিব আবদুল্লাহ আল মহসীন চৌধুরী বলেন, ‘দূষণ নিয়ন্ত্রণের কাজটি আমাদের মন্ত্রণালয়ের একার পক্ষে সম্ভব নয়। আর আলাদাভাবে পরিবেশের একেকটি উপাদানের দূষণ নিয়ন্ত্রণের কাজ করলে তার ফল ভালো আসেনি। তাই বায়ু, পানি ও মাটির দূষণ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি সমন্বিত প্রকল্প নেওয়া হচ্ছে।’

যুক্তরাষ্ট্রের পরিবেশবিষয়ক সংস্থা এনভায়রনমেন্টাল প্রটেকশন এজেন্সি (ইপিআই) গত বছর বিশ্বের ১৮০টি দেশের সরকারের পরিবেশ সুরক্ষায় ভূমিকা নিয়ে প্রতিবেদন প্রকাশ করে। তাতে দেখা যায়, ২০১০ থেকে ২০১৮ সালের মধ্যে বাংলাদেশের অবস্থান ৪০ ধাপ পিছিয়ে ১৭৯তম অবস্থানে পৌঁছেছে।

বায়ুদূষণের বড় উৎস ইটভাটার বেশির ভাগই অবৈধ

গত দুই বছরে বায়ুদূষণে ঢাকা শহর বিশ্বে শীর্ষ পাঁচ শহরের তালিকায় ছিল। কখনো কখনো শীর্ষস্থানেও উঠে এসেছে বাংলাদেশের এই রাজধানীর নাম। পরিবেশ অধিদপ্তর ও বিশ্বব্যাংকের হিসাবে, রাজধানীসহ দেশের সামগ্রিক বায়ুদূষণের ৫৬ শতাংশের উৎস ইটভাটা। ইটভাটাগুলোকে পরিবেশবান্ধব করতে সরকার ২০১৮ সালে ইট প্রস্তুত ও ভাটা নিয়ন্ত্রণ অধ্যাদেশ জারি করেছে। নতুন ওই অধ্যাদেশ অনুযায়ী, সব কটি ইটভাটাকে আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তিতে রূপান্তর করার কথা। কিন্তু ৭ ফেব্রুয়ারি জাতীয় সংসদে দেওয়া বক্তৃতায় পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তনমন্ত্রী মো. শাহাব উদ্দিন জানিয়েছেন, দেশের ৭ হাজার ৭৭২টি ইটভাটার মধ্যে ২ হাজার ২২৩টি উন্নত প্রযুক্তি গ্রহণ করেনি।

পরিবেশ সংরক্ষণ আইনে ইটভাটাগুলো কৃষিজমিতে স্থাপন করা যাবে না, কৃষিজমি থেকে মাটি তুলে ইট বানানো যাবে না। এ ছাড়া জনবসতি, বাজার ও অর্থনৈতিক তৎপরতা আছে এমন এলাকায় ইট ভাটা রাখা যাবে না। পরিবেশ অধিদপ্তরের হিসাবে, ৯৮ শতাংশ ইটভাটা নতুন আইন অনুযায়ী অবৈধ। সম্প্রতি অবৈধ ইটভাটাগুলোর বিরুদ্ধে অভিযান শুরু করেছে পরিবেশ অধিদপ্তর। কিন্তু স্থানীয় উপজেলা ও জেলা প্রশাসনের পক্ষ থেকে অবৈধ ইটভাটার বিরুদ্ধে তেমন কোনো ব্যবস্থা নেওয়া হয় না বলে অভিযোগ রয়েছে।

স্থানীয় প্রশাসনের পক্ষ থেকে অবৈধ ইটভাটাগুলোর বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা না নেওয়ার কারণ হিসেবে জানা গেছে, উপজেলা নির্বাহী কর্মকর্তা এবং জেলা প্রশাসনের কার্যালয় স্থানীয় পর্যায় থেকে এলআর ফান্ড নামে একটি বিশেষ তহবিল সংগ্রহ করে থাকে। তাদের অনানুষ্ঠানিক খরচ মেটাতে সংগ্রহ করা ওই তহবিলের বড় অংশ আসে ইটভাটার মালিকদের কাছ থেকে। ২০১৮ সালের জুনে ট্রান্সপারেন্সি ইন্টারন্যাশনাল বাংলাদেশ (টিআইবি) ওই তহবিলের স্বচ্ছতা ও জবাবদিহির দাবি জানিয়েছিল। বিভিন্ন সময়ে বেশ কয়েকজন সরকারদলীয় সাংসদও এই তহবিলের সমালোচনা করেছেন। কিন্তু স্থানীয় প্রশাসনের বিভিন্ন রাজনৈতিক ও রাষ্ট্রীয় অনুষ্ঠান পালনের অর্থ আসে ওই তহবিল থেকে। ফলে তা বন্ধ হচ্ছে না। আর অবৈধ ইটভাটাগুলোর বিরুদ্ধেও স্থানীয় প্রশাসন ব্যবস্থা নিচ্ছে না।

পরিবহন থেকে দূষণ

রাজধানীর পরিবেশদূষণে পরিবহন খাতের মধ্যে অন্যতম উৎস ছিল থ্রি–স্ট্রোক ইঞ্জিনের বেবিট্যাক্সি। সরকার আইন করে ২০০১ সালে এসব গাড়ি উচ্ছেদ করে। এর বদলে সিএনজিচালিত অটোরিকশা চালু হয়। জ্বালানি হিসেবে বাস ও ব্যক্তিগত যানবাহনেও সিএনজি সিলিন্ডার ব্যবহার জনপ্রিয় করা হয়। এতে রাজধানীর বায়ুর মানের অনেক উন্নতি হয়, অর্থাৎ দূষণ কমে আসে। পরিবেশ অধিদপ্তরের তথ্য অনুযায়ী, ঢাকার বায়ুদূষণে পরিবহন খাতের ভূমিকা ১৬ শতাংশ।

পরিবেশ অধিদপ্তর ও বিশ্বব্যাংকের সমীক্ষায় দেখা গেছে, মেয়াদোত্তীর্ণ যানবাহন, বিশেষত বাসগুলো সবচেয়ে বেশি বায়ুদূষণ করছে। বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) ও পরিবেশ অধিদপ্তরের পক্ষ থেকে দূষণকারী যানবাহনের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার কথা। কিন্তু পরিবহন খাতে ক্ষমতাসীন দলের নেতাদের প্রভাব থাকায় দূষণ নিয়ন্ত্রণে এই দুটি সংস্থা কার্যকর ভূমিকা রাখতে পারছে না বলে অভিযোগ রয়েছে।

নদী ও বনের ধারে বড় শিল্প, দূষণও বেশি

পরিবেশবিষয়ক সরকারের সর্বোচ্চ নীতিনির্ধারণী ফোরাম জাতীয় পরিবেশ কমিটি। ২০০৯ সালে ১২ বছর পর জাতীয় পরিবেশ কমিটির সভা অনুষ্ঠিত হয়। সেখানে ঢাকার নদীদূষণ বন্ধ করার মতো উদ্যোগের পাশাপাশি গাজীপুরের ভাওয়াল জাতীয় উদ্যানে গড়ে ওঠা আড়াই শ শিল্পপ্রতিষ্ঠানকে বিভিন্ন শর্তে বৈধতা দেওয়া হয়। এরপর ২০১৭ সালের আগস্টে ওই কমিটির সভা হয়। সেখানে সুন্দরবনের পাশে প্রতিবেশগত সংকটাপন্ন এলাকায় (ইসিএ) অবৈধভাবে গড়ে ওঠা ৩২০টি শিল্পকারখানাকে কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়। পরে উচ্চ আদালতের নির্দেশে এই সিদ্ধান্ত স্থগিত করা হয়।

বায়ুদূষণের পাশাপাশি নদীর পানির দূষণ মাপে পরিবেশ অধিদপ্তর। সেখানেও ভীতিকর চিত্র। রাজধানীর চারপাশের চারটি নদীর পানি পান ও প্রাণীর বসবাসের অযোগ্য হয়ে পড়েছে বহু বছর আগে। এর সঙ্গে যোগ হয়েছে মেঘনা, ধলেশ্বরী ও কর্ণফুলী। এসব নদীর তীরে গড়ে ওঠা দূষণকারী শিল্পকারখানার বেশির ভাগের মালিক প্রভাবশালী ব্যবসায়ী ও রাজনীতিবিদেরা। এমনকি বেশ কয়েকজন সাবেক ও বর্তমান সাংসদের প্রতিষ্ঠানের বিরুদ্ধে বিভিন্ন সময় নদীদূষণের অভিযোগ ওঠে। পরিবেশ অধিদপ্তর সেগুলোকে জরিমানাও করেছে। সম্প্রতি জাতীয় নদী রক্ষা কমিশন বেশ কয়েকজন প্রভাবশালী সাংসদের প্রতিষ্ঠানের বিরুদ্ধে নদী দখল ও দূষণের অভিযোগ তুলেছে। উচ্চ আদালত থেকে এ মাসে দেশের নদী রক্ষায় একটি যুগান্তকারী রায় দেওয়া হয়েছে। রায় অনুযায়ী, নদী দখলকারীরা নির্বাচনে প্রার্থী হিসেবে অযোগ্য ঘোষিত হবেন।

এত দিন নদীগুলোর দখল ও দূষণ নিয়ন্ত্রণে সরকারের দায়িত্বপ্রাপ্ত সংস্থাগুলো কী করেছে, সেই প্রশ্ন তুলে জাতীয় নদী রক্ষা কমিশনের চেয়ারম্যান মুজিবুর রহমান হাওলাদার বলেন, দখল ও দূষণকারীদের তালিকা করা হচ্ছে। তাঁরা যতই প্রভাবশালী হোক না কেন, তাঁদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

Aviation News